mummaovaali touhuja

..takaluukun tiivisteen vaihto oikeemman malliseen, apparin astinlaudan sain rakennettua valmiiksi, pyyhkijät vaihdoin ehjiin jne pikku touhuja.
Kuskin etuloksu on se viimenen loksuista. Nyppäsin irti ja kyllä tuolla vähä hitsaamista on. No yks ilta siihen hommaan, ja pääsee ruuvaamaan vimpan loksun kiinni ja samalla puskurinki. Seuraava temppu on jarrut ja sit tää onkin taas pyörillään.

mummaovaalin loksut ja puskuri

..olis ollu kiva päättää ilta takavalojen kiinnittämiseen, mutta nämä ameriikan kiinnitysraudat taitaakin olla molemmat samalle puolelle. Onnistuuko vaihto vai meneekö leikkaa liimaa osastolle.




..takaloksut on nyt molemmat kiinni. Nauhat perintönä zenith blau 67 nos osa laatikosta...




..tuo apparin etuloksu lamppuineen ja ritilöineen oli kiinni jo viime perjantaina.
Kuskin loksu saa vielä odottaa töötin kiinnitysraudan vieressä olikin hitsaamista.

virtual snep

..SCC 2010 mielessä. Puhelimelta purettuna pari testilähtöä tallin pihassa. Ai ai ai kivaa kun mikäkin.




..soolo





..ja kawell turbosettikin pätkääkin löytyi kun oikein arkistoja kaiveli

jabadabaduu eiku baja daba duu

..piiri pieni pyörii "anssin baja" on nyt pepin baja. Voi voi sentään jos projektikuvat tuosta vielä löytyy. Silloin ei vielä ikä painanu mitään...

mummaovaali uus päivä uus tarra... ja lisää maalia

..jusen austraalian tulkku löysi paikan. tattis



..ja alkaa olla sininen...

mummaovaalin hitsailua ja paikka maalailua

..kuskin fimppi ikkkunan pelti oli halki



..etuluukun alapäässä 2 ratkeemaa ja kylkikin pienesti auki



..sävyn haku jatkuu. loksut nostelin paikalleen, kun hionta on aika paljo iisimpää niin



..ritva oli tullu takas töihin, nyt alkas purkeista jotain tulemaanki. L227 sävyllä edetään.



..spiidwellaus alkas. Tarra/kerta on sopiva täyttö

Mummaovaali paavoo, sävyjä, hitsiä ja rälläkkää

..nyt kaikki valot ja puskurit irti. Ei ihan yksinkertaista löytää ylimaalattuun biiliin oikeita sävyjä. Veikkaan pintävärin olevan capriblau, fjordblau jat azurblau.
Väliväriä ei ole ja orggis stratosilber on paikkapaikoin hyvin yksinkertaista hioa esiin. Harmi, että korjauksia on tehty myös vaalean harmalla ja punaisella. No lopputulokseksi riittää, kunhan on kokonaan sininen. Tämä talvi kun on tarkoitus keskittyä tekniikan läpikäymiseen, että tulevan kesän saa ajella vailla murheita.



..ei tullu hookyjä taakse. Nyt kestää puskurit taas istumisen. Se riittäköön.

mummaovaalin peräpään roplaus jatkuu...

..apparin takaloksu on oikeestaan vaihtokunnossa. Lähempi tarkastelu osoitti, ettei tässä kyllä orggisloksua olla ekaa kertaa vaihtamassa. Massan rapsutuskin jatkui. Sydänvalot irtos ruuveja katkomatta. Kuskinpuolen puskurinraudan pulteista katkes molemmat, mut loksun ruuveista ei yksikään. Puskurin kiinnitys paikat pitää harkita tarviiko hookyja vai ei.

mumma ovaalin takapää puuhat alkas

..no niin nyt on biili taas pukeilla. Takasisäloksut ja loksut massan poiston kohteena.
Digi vaaka näytti massa kasalle 4731g ja läheskään kaikkia en poistanu. Aika vahvaa.
Takapään jarrut myös paloina nyt. Kaikki letkut ja putket näyttää menevän uusiksi tässäkin päässä. Vanhat iskarit lähti myös suosiolla. Uudet hain ja maalasin tietenkin oranssiksi. Ehkä päivä olikin ajan pelaamista laskeakko perää vai ei...

aksilo jumppa ohi

..ja tankkikin jo touhattu. Kesän 2276cc stenforssista jäi tähän merkki. Saa kelvata...



..ilman kuormaa loksu-lattia mitta 61cm. Hei tällähän pystyy ajaan vielä hyvin.
Laskisko perää vai ei... Siinä funtsaamista.






..hetkeksi pois pukeilta. Näyttää valmiimmalta kun onkaan. Jotain pikkunippeliä pitää vielä uusia ja rattiakselo ei oo vielä simpukassa kiinni.

Aksilo jumpattu paikalleen

..no niin nyt on akselo casterpaloineen ruuvattu paikalleen. Ja apparin jarrukilpikin osui tilaansa. Aluvanteiden pulttien kanssa näyttää tulevan hiki. Sekä ruotsin vanteiden, että englannin vanteiden kanssa sama ongelma. Pultit tulee sen verran rummusta läpi, että jarrukengän jousi irtoaa. No vanteita entii murehtia kunhan lumet lähtee. Ens viikolla etupään jarrut pitäisi olla kunnossa, että pääsee hommassa eteenpäin. Apparin kynnyksessä on hitsattavaa edestä sitä ei löytynyt. Ei paha...

Aksilojumppa jatkuu

..irtosi sitten myös raidetangot, simpukka, rättinivelen rippeet, jarruletkujen jämät, jarruputket paitsi tietenkin taakse menevän pitkän putken kanssa ongelmaa.




..akselia sovittelin paikalleen. Oli melkoinen yllätys, ettei käsijarruvaijerien etukotelolle tarvinnut tehdä mitään muutoksia, kun malttoi olla hevostelematta säätöpalojen asennon suhteen akselia tehdessä. Tukivarsista vasemman alemman iskarin kiinnityspultti oli muusina. Onneksi oli vastaava ehjä kylmällä puolella ja vaihtaminen sujui kivuttomasti. Mainiota seuraavalla kerralla saakin akselin ruuvata paikalleen. Tuskin silti vielä pyörilleen asti etenee homma. Ainakin pyöränpulteissa tuntui olevan puuhaa.