Ovaalin longlifehuolto alkaa olla paketissa

 

Longlife huolto sisälsi tällä kertaa öljyjen lisäksi laakerien, venakoppien, sylintereiden, mäntien, nokka-akselin, jakopään ja öljypohjan vaihdon. Kampiakselikin oli tarkoitus vaihtaa, mutta jotain seuraavaankin kertaan...

JallaOvaaliKakkoseenBermit ja longlife huolto jatkuu

Urtsissa ostetut bermit tuli tallille.

Nyt ei mee kyllä pieleen. Oikeesti nuo menis kivasti splittiinki. No vanteitahan ehtii vaihdella, kunhan auto on muuten valmis...

Naputtelin 2332cc pannusta pytyt veks. kolmos-nelos puoli OK, mutta ykkös-kakkos puoli oli napsauttanu männärenkaat poikki. Kylmänä kierrättämisesta tämä EI johdu =)

Eli sairaan rok. Vois kasata vaikka taks samantien, mutta kurkkaan kuitenkin loppuun asti.

Vaihtuu kampi, pytyt, männät, nokka, jakopää, vauhtis, hihnapyörä, venakopat, pakosarja ja laakerit..

Ehkäpä valkonen pannu, joka ei vuoda mistään olis paikallaan...

kierrätysmerkki ja X on tuttu juttu, mutta perässä oleva R tarkottanee rookeria...

Tämmönen tehdaskorjattu AR lohko std mitoilla tuli jonoon.

Tästä tulee strokeri, ehkäpä just se valkonen strokeri. Osat on jo lintuvuoressa...

Mustan ovaalin longlife huolto alkaa

Lähtötilanne ennen norjaa lähtöä 16941km ja nyt tuo.

Ei tähän kamalasti kilsoja kyllä tule. No 2 kesää on

päässy menemään tankkaamatta. ja pannun dekki ei koskaan ollut

mitenkään ideaali. Nyt mietinnässä 86 vai 84 isku.

Ja FK89 vai joku typerä nokka. On mielessä käynyt ihan 1776cc

vakio pannukin. No kunhan on auki, niin voi miettiä lisää.

Vaihteeksi ruuvattiin kakkoshallissa.

Otetaan nyt ainakin tuo irtoperä pois sanottiin.

Ja samalla kuvaa siitä, kuinka piuhoja ei kannata jättää nysväämättä.

Jos ei kerralla laita kunnolla, niin yleensä ne jää niinkun kiiressä vaan jäädä voi.

Ja sama kai se on irrottaa pannuki, kun kädet on kuitenkin jo sotkettu.

Ja nyt pekka töpöhäntänä takas riviin.

No kun edelleen on kädet sotkussa ja pannu jo pukissa, niin voi kai sitä pikkusen jo purkaakkin.

Sen verran kovaa savutteli kesän testilenkillä, että uteliaisuus voitti. Mutta mitään odotettua ei vielä löytynyt. Kaikkien mäntien päät kunnossa. Ja pytytkään ei halki.

Tästä on kiva jatkaa . Keskikokoinen kiitos apukäsille..

Split pyörillään

No nyt on jousto tallella. Olkatappishimmailut tehty

ja old school säätöakseli kiinni.

Kovinta päänvaivaa taas otti käppärivaijereiden suoja kuppi.

Yksi summissa tehty ei asttunu paikalleen, mutta varastossa oli onneksi kelpo tuote.

Eiköhän näiden tekeminen nyt ole selvää. Ei riitä säätöpalan väistö, pitää huomioida, että väistää myös käppärivaijerit.

Nyt alkaa kertynyt pölykin jo häiritä silmää. Ehkä pieni putsaus olis paikallaan.

Vai huomaako eroa pölyn määrässä?

 

Splitti touhuja

Tzäp. Nyt oli helppo ratkasu, oli mietitty mulle valmiiksi mitä tehdä.

Kolmoshalliin muina miehinä tutkimaan ja hips.

Nypättiin valmis akseli irti. Vielä kehottettiin etten aina tekis vaikeemman kautta. No en tehny kiitti.

3 ukkoo ja kenkälusikka, ja nyt on akseli kiinni. Jihaa seuraavalla kerralla ehkä jo pyörillään. Kiva kun on jousto taas tellella..

splitin joustamattoman akselin irrotus ja jatko mietintää

Splittiin turvakaarien roplaaminen pysähtyi, kun huomattiin ettei joustoa ole ollenkaan.

 

 
 

 

Ja tankista löytyi reikä, no se on hitsattu nyt.

ja akseli lattialle. Apparin alatukivarsi liikkuu ainoastaan lekalla.

Jahka akseli asia on mietitty valmiiksi voi homma taas jatkua..

Jonkinlainen säätö tähän nyt tulee, ja silloin käppärivaijerikotelokin menee taas uusiksi.

Kivaa tää on silti. Maaliskuussa taas pyörillään, ja sitten ehkä jo jarrut ja pannukin ok.

Jiihaa splittejä siinä sivus..



Enklannin pyärä tuli, nyt onnistuu ritari haarniskat...

 

Vähä jo koklattiin. Melko siistii...